Mantenimiento de un motor de kart

¿Cómo realizar el mantenimiento de un motor de kart en casa?

Para que un motor de kart esté siempre en perfectas condiciones de funcionamiento y dé las máximas prestaciones, cuida y mantén tu motor de karting con el máximo “cariño”. En este artículo no explicaremos el mantenimiento ordinario, que se centra en el pistón y en las piezas internas del motor como la biela, el cigüeñal. Hablaremos de todos esos elementos secundarios del motor que, pese a no ser principales, pueden ser claves para incrementar la fiabilidad y sus prestaciones. Veamos, con la ayuda de Faluga Racing y sus técnicos, cuáles son las principales operaciones que deben de llevarse a cabo. Trataremos 5 componentes importantes que debemos revisar y ajustar periódicamente en el motor de karting. Estos son:

• Láminas
• Filtro del aire
• Colector de escape
• Aceite del motor
• Embrague

Componentes a revisar para un buen mantenimiento de un motor de kart

Revisión periódica de las láminas de tu kart

Situadas en el interior de la caja de láminas, las denominadas láminas son unas lengüetas de carbono que, al moverse, permiten la entrada de la mezcla aire/gasolina adecuada al ciclo del motor. Sometidas a frecuencias de oscilación muy elevadas, es habitual que las láminas acaben debilitándose, deformándose o hasta rompiéndose, con un efecto directo en el rendimiento del motor. Por este motivo es recomendable comprobar su estado de forma periódica.

Su revisión implica una operación poco compleja, que se inicia con el desmontaje del filtro del aire y del carburador, para después poder desmontar la caja de láminas. Una vez hecho esto, deberemos desmontar el “pétalo” del inserto de la caja láminas y comprobar su estado poniéndolo a trasluz para detectar más fácilmente las posibles grietas. En función de la comprobación visual, substituiremos las láminas en mal estado. Una vez colocadas las nuevas láminas deberemos asegurarnos que en posición de “reposo”, estas se cierran correctamente pegándose a la válvula laminar, cubriendo todos los espacios.

Limpieza del filtro de aire

El filtro del aire es un elemento que pese a ser relativamente simple, tiene un efecto directo en el rendimiento de cualquier motor. Por su simplicidad, a veces se le presta menos atención de la necesaria. Su función principal es la de filtrar el aire que en entra en el motor antes de mezclarse con la gasolina. Por sistema, debemos retirar los residuos, fragmentos de goma y suciedad visible que se acumula en su interior tras cada jornada en el circuito. Pero también es importante lavar el propio cartucho con producto desengrasante y después, aplicar aire comprimido en ambos lados. Es muy importante esperar a que el cartucho esté seco antes de volverlo a montar. 

Limpieza del colector de escape

El colector de escape es la pieza que conduce los gases de escape desde el motor hasta el tubo de escape. Al estar permanentemente en contacto con gases mezclados con aceite, se van acumulando residuos que se incrustan en su interior reduciendo el diámetro del orificio de escape, perjudicando el rendimiento del motor. Para evitarlo, es conveniente limpiar el colector de escape cada dos o tres jornadas de circuito, en función de cada motor y de su carburación.

Primero, deberemos desmontar el colector del cilindro, aflojando los cuatro tornillos de fijación. Una vez desmontado podemos limpiar su interior con un cepillo de púas de hierro o una esponja abrasiva (puede servirnos una esponja abrasiva de uso doméstico). Se trata de una limpieza superficial solo para arrancar las incrustaciones, sin alterar ni deteriorar la superficie interior del colector.

Comprobación del nivel de aceite del motor

Pese a tratarse de motores de 2 tiempos, los motores de karts incorporan un depósito con aceite para la lubricación de los engranajes del motor. Es aconsejable comprobar su nivel de forma periódica, idealmente cada dos jornadas en circuito. La comprobación se realiza quitando el tapón del aceite. Si al abrirlo sale un poco de aceite, significa que el nivel es óptimo. De no salir aceite, deberemos añadir la cantidad de aceite que marque el fabricante. En el caso de un TM KZ-R1, 300 mililitros.

Mantenimiento del embrague

Para asegurar un buen funcionamiento del embrague, deberemos comprobar el material de fricción del propio embrague. Por ello, el desgaste de este componente es lo que determinará el estado y la duración del embrague de nuestro kart.

Para verificar su estado, deberemos comprobar si está perdiendo agarre. Para ello, tendremos que quitar la cubierta de plástico de la campana del embrague, desenroscar las cinco tuercas y desmontar la propia campana. Con la campana desmontada, podremos verificar visualmente el estado del embrague. Si el ferodo del disco de embrague tiene altos signos de desgaste, este se debe substituir por otro disco nuevo para poder mejorar así su agarre sobre el embrague, y obtener el rendimiento optimo.

Mantén en perfectas condiciones tu motor de karting

En conclusión, esperamos que el mantenimiento de un motor de kart sea mucho más fácil después de leer este artículo del equipo Faluga Racing.