Categorías del karting CIK

El 5 de febrero de 2007, en el circuito Paul Ricard de Francia fue la primera carrera con las nuevas categorías de karting presentadas por la CIK, vigentes hoy en día. Fueron muchos cambios que se introdujeron en las categorías INTER A y FORMULA A (ahora KF), pero pocos en la ICC, donde el cambio más significativo fue el nombre de ICC a KZ.

La CIK establece una edad mínima de 13 años para participar y obtener una licencia internacional. Por esta razón, los pilotos menores de 13 años de la misma deben competir en campeonatos nacionales o regionales, donde la normativa la establece la federación correspondiente.

Las categorías CIK pueden dividirse en 3 grandes grupos:

• DD (Direct Drive): Automáticos. Esta categoría se divide en OK y OKJ. Próximamente también se incluirán las categorías OKN y OKN-J
• KZ: Karts con marchas. Se dividen en KZ1 y KZ2
• SUPERKARTS: con carrocería completa, motores bicilíndricos de 2T que rondan los 100cv y con un peso mínimo de 205-215 kg

Además, en España se incluyen las categorías Alevín y Cadete.

¿Cómo se dividen las categorías de karting del CIK?

A continuación, te podemos explicar más detalladamente cada categoría:

Categorías DD: Ahora OK y OKJ, próximamente también OKN y OKN-J

La CIK vio que en las antiguas categorías de karting automático (KF), los motores 2T habían llegado al fin se su evolución. Los motores de KF con un coste muy elevado y con un complicado sistema de arranque el cual generaba muchos problemas y hacía que su mantenimiento fuera muy costoso. Como solución para reducir tantos costes, se adoptó la nueva normativa de hacer un motor de tiro directo (sin motor de arranque), común para todas las categorías OK-OKJ. El reglamento permite adaptarlo a las diferentes prestaciones de cada subcategoría (OK y OKJ). El nuevo motor oficial es como los antiguos ICA, de tiro directo con un descompresor en la culata para que la puesta en marcha sea más fácil, quitando todo el sistema de arranque eléctrico, también se limitaron las rpm máximas entre 14.000 y 16.000, alargando su vida útil, reduciendo su mantenimiento y reduciendo su precio de venta

Actualmente, se han realizado el cambio de nombres en sus subcategorías: OK y OKJ.

Además, durante las próximas temporadas se quiere introducir una categoría nueva más económica: OK-N. La categoría OK-N permitirá que los Campeonatos Nacionales utilicen una categoría universal, adaptada a todos los participantes, para hacer más accesible el karting.

Categorías KZ: KZ1 y KZ2

En los últimos años es la categoría por excelencia del karting que ha ganado más relevancia y adeptos. Por un lado, es la modalidad de paso entre karts automáticos y cualquier modalidad de motor de alto nivel. Entran en juego la exigencia física y las destrezas en relación con el cambio de marchas manual. Esta categoría de karts representa una gran relación velocidad-precio.

La categoría KZ es muy homogénea en todo el mundo:

• Motor de 125cc con 6 velocidades
• Carburador con difusor de 30mm de diámetro
• Escape homologado

Salvando estas restricciones, la preparación suele ser libre, ¡Lo que deja un papel muy importante a los preparadores y mucha diversión a los pilotos!

Aquí es donde entran los motores de karting preparados por Faluga.

Las diferencias entre las dos categorías principales de KZ son escasas: KZ1 y KZ2.

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¿Diferencias entre la KZ1 y KZ2?

KZ1 es una categoría exclusivamente reservada a los eventos de ámbito internacional, de mayor nivel deportivo y elevados costes económicos. En la categoría KZ1 el peso mínimo es de 170 kg, mientras que en la KZ2 es de 175 kg. Por esta razón, en esta modalidad se encuentran los mejores pilotos y a las mejores marcas del sector. Actualmente, representa la élite de la competición y los fabricantes son conscientes, y es donde ponen en juego todo su prestigio.

Categorías SuperKarts

Con la carrocería completa y sus motores bicilíndricos de 2T que rondan 100 cv y un peso mínimo de 205-215 Kg (dependiendo del campeonato). Estos karts necesitan correr en pistas de alta velocidad debido a sus complejas características aerodinámicas, gran potencia y poco peso. Logran alcanzar hasta 200km/h y compiten en los mismos tiempos que los mejores vehículos deportivos del planeta. Sin duda, deberíamos hablar más extensamente para esta categoría.

Objetivos de la estructura actual de categorías de karting

A continuación, te explicamos los objetivos que persigue la estructura actual del sistema de categorías de karting:

1. Reducción de Costes

Se reducen costes pero menos de lo que se esperaba.

2. Facilitar el paso entre diferentes categorías

La base del motor es la misma (un motor para KZ y otro para KZ) y sólo son necesarios kits para adaptarlos a cada subcategoría. En teoría, parece una idea brillante teóricamente pero a la prctica tiene inconvenientes. Por ejemplo, el precio de estos kits no es proporcional. Por lo que si compras un motor para OKJ, cinco años después no vas a poder usar ese motor si quieres rodar en OK.

3. Mayor fiabilidad y menor mantenimiento

Se consiguió realizando estos cambios de categorías.

4. Acercar el hobby a la competición de karting

La competición siempre estará a la última y evolucionando, por lo que siempre hay diferencias notables.

5. Menor impacto medioambiental

Hasta que no se desarrollen alternativas reales que permitan sustituir los motores de combustión de gasolina (sin una pérdida notables de prestaciones) no podrá alcanzar su plenitud.

Estructura antigua y actual de categorías de karting

	Edad	Peso Mínimo	Motor	Características
KF4				Es el reglamento de todas la categorías KF.
KF3	13 a 15 años	145 Kg	2T 125cc – 14.000 rpm máx.	Primera categoría en la que los más jóvenes pueden competir a nivel regional, nacional e internacional.
KF2	15 años o más	158 Kg	2T 125cc – 15.000 rpm máx.	Se empieza a definir el futuro de un piloto. Es necesario estar en el top 34 para conseguir la licencia KF1.
KF1	15 años o más	160 Kg	2T 125cc – 16.000 rpm máx.	Categoría reina, donde los presupuestos ya se disparan y las fábricas ayudan a los pilotos.
KZ2	15 años o más	175 Kg	2T 125cc – 6 velocidades	La forma física es necesaria y reúne a todos los pilotos «no profesionales» de todo el mundo.
KZ1	15 años o más	170-175 Kg	2T 125cc – 6 velocidades	Es lo mismo que la KF1 a la KF2. Los presupuestos se disparan y las fábricas se juegan su prestigio.
Superkarts	18 años o más	205-215 Kg	2T 250cc – 6 velocidades	Con velocidades de más de 240 Km/h, son la relación coste-velocidad más espectacular de las 4 ruedas.

A continuación, actualizamos la tabla que antes teníamos presente con la renovación de las subcategorías de la categoría KF: OKJ y OK. Además, hemos incluido las nuevas categorías OKN y OKN-J para la Copa del Mundo de Karting FIA OK-N y OKN-J previstas a partir del 2024.

	Edad	Peso Mínimo	Motor	Características
OKJ	A partir de 12 años	140 Kg	2T 125cc – 14.000 rpm máx.	Primera categoría en la que los más jóvenes pueden competir a nivel regional, nacional e internacional.
OK	A partir de 14 años	145 Kg	2T 125cc – 16.000 rpm máx.	Se empieza a definir el futuro de un piloto.
OKN-J (Novedad)	A partir de 12 años	145 Kg	2T 125cc 35CV sin válvula de escape – Carburador 24mm – Silenciador de escape de 300mm – Limitador de escape 26mm – 15.000 rpm máx.	Recuperar los valores esenciales de simplicidad y rendimiento del karting, llegando a un público más amplio en competiciones regionales, nacionales e internacionales.
OKN (Novedad)	A partir de 14 años	155 Kg	2T 125cc 35CV sin válvula de escape – Carburador 24mm – Silenciador de escape de 300mm – 15.000 rpm máx.	Recuperar los valores esenciales de simplicidad y rendimiento del karting, llegando a un público más amplio en competiciones regionales, nacionales e internacionales.
KZ				Es el reglamento de todas la categorías KZ.
KZ2	15 años o más	175 Kg	2T 125cc – 6 velocidades	La forma física es necesaria y reúne a todos los pilotos «no profesionales» de todo el mundo.
KZ1	15 años o más	170 Kg	2T 125cc – 6 velocidades	Hay muchas más libertades con lo que los presupuestos se disparan y las fábricas se juegan su prestigio.
Superkarts	18 años o más	205-215 Kg	2T 250cc – 6 velocidades	Con velocidades de más de 240 Km/h, son la relación coste-velocidad más espectacular de las 4 ruedas.

Normativas de karting para menores

El reglamento del CIK es la base para todos los campeonatos de karting del mundo. La excepción existe en las categorías para menores de 13 años.

En consecuencia, las federaciones nacionales y regionales deben diseñar sus propias normativas para estas edades, sin seguir un patrón común. Por esta razón, existen una gran diferencia de resultados entre las categorías inferiores en todo el mundo. Además, cada federación establece su normativa y estas diferencias se traducen en las diferencias para los pilotos. Podemos encontrar distintas normativas diferentes entre países, y hasta regiones o comunidades de cada país: establecen diferentes motores para cada categoría, llegando a existir diferencias entre las edades límite de cada categoría. Muchas federaciones (para disminuir costes y aumentar la igualdad) recurren a campeonatos basados en motores de una solo marca, haciendo que los pilotos necesiten un kart específico para cada campeonato.

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Explicar todas las categorías actuales de todo el mundo es muy extenso, por lo que solo explicaremos las de la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo), como ejemplo de categorías nacionales donde se utilizan motores de la monomarca Iame X30 y Iame Mini.

Categoría	Edad	Peso mínimo	Motor	Chasis	Descripción
MINI	8 a 12 años	110 Kg	IAME WATERSWIFT 60cc	Tubo 28 mm – Freno trasero – Eje 30 mm máx. – Dist. ejes 950 mm	Prepara a los niños para la categoría X30J o OKJ.
KZ2	15 años o más	175 Kg	125cc 6V 2T – Carburador 30mm	Homologación CIK o RFE de E. – Freno en las 4 ruedas – Eje 50 mm máx.	Oportunidad para medirse con los mejores pilotos del mundo, que se acerca a las pruebas de los circuitos internacionales españoles.
X-30 Junior	12 a 14 años	145 Kg	IAME Parrilla X30 Junior 125cc Automático	DD	Categoría mono marca, donde se reducen los costes y motores sin preparación, con la importancia de un evento nacional.
X-30	14 años o más	158 Kg	IAME Parrilla X-30 125 cc Automático	DD	Categoría mono marca, donde se reducen los costes y motores sin preparación, con la importancia de un evento nacional.

Esperamos que con este artículo de nuestro blog, tengas más claras las categorías de karting y sus características especiales. Por último, recuerda que si FALUGA RACING es tu tienda de karts de confianza y puedes contactar con nuestro equipo y taller para cualquier información.