¿Comprar un kart nuevo o usado?

Creemos que todos nos hacemos esta pregunta la primera vez que queremos comprar un kart: ¿Compro un kart nuevo o usado?

Tenemos mucha experiencia en el mundo de los karts, y normalmente todo principiante siempre se compra un kart de segunda mano, a menos que el dinero no sea un inconveniente.

Razones para comprar un kart usado o kart de segunda mano

A continuación, te explicamos algunas de la razones por las que los aficionados al kart empiezan por karts usados o karts de segunda mano:

1. Precio

El precio es una de las principales razones por las cuales, cuando nos iniciamos en el mundo del kart empezamos con uno de segunda mano. Se debe ser realista, y a menos que el dinero no sea un problema para ti, deberás empezar por karts de segunda mano.

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2. Errores de Principiante

Normalmente, sin experiencia lo más probable es que se cometan muchos errores en las primeras carreras. Las salidas de pista y los pequeños golpes serán parte del aprendizaje, por lo que es mejor practicar con un kart usado. Seguro que no te dolerán tanto los nuevos rasguños realizados en el kart. Ahora también existe la posibilidad del alquiler de karts, que puede que interesa a más de un iniciado.

3. Flexibilidad del Chasis

La flexibilidad del chasis se mantiene sólo en condiciones óptimas el primer año. Por esta razón, los pilotos y mecánicos profesionales de alto nivel, sustituyen el vehículo cada pocas carreras. Es muy fácil encontrar karts de competición en muy buen estado, con un uso de unas dos o tres carreras. ¡Aprovéchalos!

4. Categorías Inferiores

Cuando se compra un kart para categorías inferiores, tenemos que tener en cuenta que a la edad de los 12 años, se puede dar el salto a categorías donde se usa el kart grande como la X30-Junior o la OK-Junior, este mismo servirá para más adelante cuando se pueda dar el salto a X30-Senior o incluso la misma OK. Si que para KZ se tiene que cambiar de chasis ya que estos requieren de freno delantero, todo el sistema de cambio, eje reforzado para KZ, etc.

¡Compra un kart nuevo para ganar!

En definitiva, es aconsejable comprar un kart nuevo cuando compitas. Te aseguras que este será el modelo actual y estará en perfectas condiciones, sin ningún golpe o exceso de uso. En el resto de ocasiones cuando se prefiere un kart para ir a disfrutar y el presupuesto es ajustado es perfecto poder correr con karts usados.

Consejos para comprar un kart usado o de segunda mano

Cuando adquieres un kart usado o de segunda mano, debes valorar las siguientes recomendaciones por parte de nuestro equipo:

1. Precio y valor del kart

Primero de todo debes saber modelo y año de fabricación. Con esto conocerás el precio inicial de venta y puedes tener una referencia de precios siguiendo esta tabla. Recuerda que debes analizar el producto antes de comprarlo.

AÑO	PÉRDIDA DE VALOR	VALOR
1º Año	35%	65%
2º Año	10%	55%
3º Año	5%	50%
4º Año	5%	45%
5º Año	5%	40%
6º Año	5%	35%
7º Año	5%	30%

2. Procedencia del kart: ¿Hobby o Competición?

Si buscas anuncios por internet, es común ver anuncios donde se comentan: «Usado para hobby, nunca competición». Pero si encuentras un kart de competición, es algo mejor ya que este solo ha sido manipulado por profesionales, en el caso de hobby puede que no sea el primer propietario; que mantenimiento se le ha dado, si este mantenimiento ha sido realizado por un profesional, por eso cuando el anuncio ponga que ha estado revisado por profesionales del sector, es importante pedir una factura o justificante. Por eso si este kart de competición conserva el mismo estado que al finalizar la última carrera, está en las mejores condiciones. Si además, este kart ha logrado un buen tiempo, significa que está en pleno rendimiento.

Contempla el tema de los recambios, que son específicos de cada marca. Como son vehículos en que constantemente debes ir reponiendo piezas, es preferible que busques un suministrador rápido y competitivo antes de comprar el kart.

Recuerda que puedes contactar con nosotros directamente si quieres comprar un kart de competición usado, por ejemplo, por Gerard Cebrián. Son karts nuevos con muy poco uso, solo en competiciones y con grandes resultados.

Gerard Cebrián de Faluga Racing gana el Campeonato de España KZ 2021 en Zuera

3. Estado del kart

¿Cuál es la mejor manera de saber el estado de un kart? Pruébalo. Debes comprobar su aspecto, un comportamiento estable en curvas y el motor. Si estos dos comportamientos son correctos, debes negociar el precio pues el kart está en perfectas condiciones.

Si te decantas por karts antiguos o por karts que no puedas probar en pista, te aconsejamos seguir nuestras recomendaciones para analizar el kart:

CHASIS: Observa el chasis por debajo

• Las marcas en la pintura son normales. Siempre encontrarás marcas debido a la suciedad de la pista pero no serán un problema. Debes fijarte bien en la sección del tubo y comprobar que el desgaste no sea excesivo.
• Medir en cruz para asegurar que la geometría del chasis sigue siendo correcta.
• Si ves que el chasis está muy gastado o doblado, descartar comprarlo o pide una rebaja en el precio, pues un cambio de tubería puede costar alrededor de unos 1500 euros.

PARTE TRASERA: Pruebas a realizar antes de comprar

Con el kart en alto, en un carro de karts, enciende el motor, pon la marcha larga y acelera para comprobar que no existe ninguna vibración en el eje trasero cuando este gira lo más rápido posible.

• Si alguna pieza como el eje, los bujes o las llantas están dobladas, la vibración será muy apreciable.
• Por el contrario, si la vibración es pequeña, es lo normal, un alienado de los rodamiento con el eje y el uso de lubricantes puede ayudar a desparecer esta pequeña vibración.

Con el kart apagado, el eje trasero debe girar libremente (ten en cuenta que el motor está conectado) y los rodamientos no deberían sonar, esto nos puede indicar un mal estado de los rodamientos del eje.

PARTE DELANTERA

Con el kart en el aire, comprueba la holgura de las manguetas moviendo las ruedas arriba y abajo. Si existe holgura se deberá analizar correctamente:

• Si el tornillo de la mangueta no se mueve con la rueda, la holgura se encuentra en los rodamientos. En este caso tendríamos que cambiar los rodamientos del buje o de la mangueta.
• Si el tornillo de la mangueta se mueve con la rueda, entonces es problema de las excéntricas, que no son muy caras. Por otro lado puede ser un alto desgaste de las arandelas que regulan la altura del chasis. También puede venir por el soporte del chasis y entonces deberemos descartar la compra. Si las excéntricas están dañadas, se deben sustituir para comprobar que el soporte del chasis es válido. Además, puedes ver el estado del chasis comprobando la alineación de las manguetas para descartar que estas o el soporte del chasis están doblados. Las excéntricas deben tener una posición lo más simétrica posible a ambos lados cuando las ruedas están alineadas. Una pequeña diferencia puede ser normal, pero cuanto más se aleje la posición simétrica, significará que la geometría del chasis está más cerca de su vida útil.
• Las arandelas que regulan la altura de las manguetas deben asentarse perfectamente y ser iguales en número y espesor en ambos lados.
• El agarre del volante debe girar libremente y las rótulas, caña y varillas de dirección no están dobladas.

FRENOS

Comprueba que los discos no están rotos o agrietados por golpes con los pianos. Si están oxidados no es un problema, pues se soluciona rodando.

Para descartar que no estén doblados, revisa que las pastillas se asientan correctamente. También deberás revisar que el desgaste es uniforme en toda la superficie del disco. Puedes poner una brida en el pedal de freno e ir apretando hasta que las pastillas toquen ligeramente el disco. Luego, gira la rueda y comprueba que el freno ejerce la misma resistencia en todos los puntos de giro.

Si quieres analizar el resto de componentes del sistema de frenado, aprieta fuerte el freno con la mano y sujeta la brida. Esta fuerza debería ser suficiente para que el freno bloquee la rueda. Esto puede ser por varias causas: el mal estado del circuito del líquido de frenos o que las pastillas están cristalizadas. Si el circuito está en buena condiciones, sabrás que el fallo está en las pastillas. Un circuito de frenos en buenas condiciones tiene las siguientes condiciones:

• Pastillas que regresan a su sitio fácilmente o no ejercen ninguna fuerza al momento de soltar el freno
• Los latiguillos y juntas no están dañados ni presentan fugas

REFRIGERACIÓN

En el karting el uso de agua como líquido refrigerante es obligatorio para evitar accidentes cuando éste se derrama por la pista. El agua contiene minerales que corroen el aluminio del circuito de refrigeración. Además de los minerales presentes en el agua, el oxígeno que hay presente en el aire afecta a los mismos. Para saber si un circuito de refrigeración está corroído debes abrir la tapa del radiador y ver la cantidad de polvo blanco que hay en su interior. Un poco de polvo blanco es normal , pero si ves un líquido de color marrón oscuro y una capa blanca predominante en el aluminio, existe un exceso de corrosión. En consecuencia, podrían estar dañadas las piezas como la bomba de agua, radiador o incluso el cárter y el cilindro del motor. Provocando un tapón en el circuito de agua el cual puede conllevarnos a serios problemas de temperatura.

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LIMPIEZA

El estado del depósito puede ayudar a estimar cómo ha sido tratado el kart. La grasa que se adhiere al plástico, si no se limpia antes de secarse, lo amarillea y cambia la tonalidad en función de la antigüedad de la mancha. Por esta razón, si encuentras un kart con un depósito con multitud de tonalidades amarillas, puedes deducir que este kart no ha sido limpiado con regularidad después de cada uso y su mantenimiento no fue una parte importante para el vendedor.

ÓXIDO

Si el tubo de escape está oxidado, indica que el vendedor no ha sido muy cuidadoso. Sin embargo, puedes comprobar si es superficial o si es estructural y puede que esté dañado. Basta con rascar un poco para ver si el óxido desaparece con facilidad o si penetró en el acero. Si el escape es válido, es fácil de eliminar con una lija fina. Después deberás engrasarlo continuamente para que no se vuelva a oxidar.

CONSUMIBLES

Las piezas de desgaste como: ruedas, aceites, tornillerías, correas de bomba, pastillas de freno, carrocería, extras,…no deben impedir la compra del kart.

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Esperamos que todos estos consejos e información tengas más nociones para poder valorar el estado de un kart usado o kart de segunda mano. Por último, te queremos recordar que puedes contactar con nosotros a través de nuestra tienda de karts FALUGA RACING. ¡Te asesoraremos en lo que necesites!