Montaje y mantenimiento de los frenos de un kart
¿Necesitas ayuda con el mantenimiento de los frenos de tu kart? Te explicamos un poco el centrado de la pinza de freno, el montaje de los latiguillos, cebar el sistema de frenos y la dureza de las pastillas,…
Con los discos colocados ya puedes montar las pinzas de freno y centrarlas si es necesario. Si la pinza de freno está mal centrada, las pastillas de freno ejercerán esfuerzos laterales al disco mientras estas no se desgastan y corrigen la diferencia del apoyo. Recuerda que si el error es muy grande puede llegar a doblar los discos y tendrás que cambiarlos. En cambio, si están bien centrados, no tendrás ningún problema pero igualmente se aconseja no frenar muy fuerte mientras las pastillas nuevas se están asentando. Algunos fabricantes de karts de competicion se decantan por discos de frenos flotantes para evitar estos problemas.
¿Cómo asegurarme de centrar la pinza del freno?
Para centrar la pinza, debes fijarte en que la separación entre discos y pinza sea igual en todos los lados. Si la pinza no está paralela al disco, introduce una arandela en uno de los tornillos de la pinza para corregir esta desviación. Por lo general , esta desviación (si existe) suele ser muy pequeña. Por esta razón, puedes introducir arandelas en los dos tornillos de sujeción de la pinza de freno y lijar solo una. Así conseguirás que la pinza y el disco estén completamente paralelos.
Puede ser que la pinza de freno esté paralela al disco pero este no esté centrado (que está más cerca de las pastillas de freno). En la parte trasera se corrige fácilmente desplazando el disco por el eje. En la parte delantera, la solución más fácil es jugar una arandela separadora en la mangueta y así, se centrará el disco.
Cuando tengas las pinzas en la posición final, apriétalas usando un fijador de tornillos. Coloca las bombas del freno en el chasis y después monta los latiguillos. Puedes montarlos antes, pero para mi es mucho más cómodo así pues tienes las pinzas y las bombas fijas.
¿Cómo montar los latiguillos?
Para montar los latiguillos ten en cuenta el siguiente orden:
- Pon teflón en todas las roscas macho de los racores y latiguillos. Con un par de vueltas es más que suficiente. También puedes usar sellador de tornillos, que es parecido al fijador de tornillos.
- Coloca los racores en las bombas y pinzas de freno, apriétalos con la mano todo lo que se pueda. Luego da un último apriete hasta su posición final (menos de 1/2 vuelta) con alicates. Es importante que una vez apretados no los muevas para que el teflón o el sellador de tornillos pueda hacer la junta estanca.
- Une los latiguillos a los racores. El par de apriete es similar al de los racores. Sujeta los racores con una llave plana o alicate. Así, cuando aprietes los latiguillos, no retuercerás ni moverás los racores que apretaste antes.
- Sujeta los latiguillos al chasis, siempre sin ninguna tensión en los latiguillos al girar el volante por completo. Protege también las partes donde los latiguillos están expuestos a rozamiento. Hay que evitar que se muevan y rocen por las vibraciones del kart para no desgastar la funda protectora.
¿Cómo cebar el sistema de frenos del kart?
Existen varios métodos para cebar el sistema de frenos del kart. Uno de ellos es el método tradicional por gravedad, que es muy sencillo, rápido y fácil. Necesitarás las siguientes herramientas:
- Líquido de frenos
- Purgador de frenos
- Guantes de goma
- Depósito
- Papel o trapos para limpiar el líquido que quede en el kart
Paso a paso para cebar el sistema de frenos del kart
- Introduce el purgador de frenos en las bombas para llenar el depósito del purgador con líquido de frenos. Deja el tapón sin apretar o fuera y así dejar que entre el aire al depósito cuando el líquido corra hacia las pinzas de freno.
- Abre la válvula del purgador.
- Si las bombas de tu kart tienen un depósito, hay que abrir la tapa y llenar o cambiar el liquido de frenos.
- Aprieta y suelta el pedal de freno por completo (todo el recorrido) unas cuantas veces. Hay que mover el pedal despacio para que no salga el líquido disparado del depósito de las bombas de freno. Repite esta operación hasta que las burbujas suban al depósito.
- Quita un tornillo cebador de una pinza de freno. Puede ser de cabeza Allen o ser un purgador con bola como el de los automóviles. Está situado en la parte más alta de la pinza de freno. Empezará a salir aire o el líquido viejo por el tornillo cebador de la pinza de freno. Recuerda usar un depósito para recoger el exceso de líquido de frenos.
- Cuando empieza a salir líquido nuevo sin burbujas por el tornillo cebador es el momento de apretar este tornillo. Así la parte del circuito ya estará perfectamente cebada.
- Ahora puedes repetir el paso 4, 5 y 6 en el otro tornillo cebador de otra pinza de frenos. En los frenos delanteros debes repetir este proceso con la otra pinza de frenos.
- El circuito de frenos ya está perfectamente purgado, así que ya puedes cerrar la válvula del purgador de frenos.
- Saca el purgador de frenos y colocar el tornillo en la bomba de frenos para sellar el circuito. Este tornillo, lleva una arandela de cobre o aluminio (igual que el de las pinzas de freno). Estas arandelas se deforman al apretar para garantizar que el circuito es estanco. Se recomienda cambiarlas siempre que se aflojen estos tornillos.
Mantenimiento de los frenos de tu kart
Independientemente del uso, el líquido de frenos se debe cambiar cada 6 meses como máximo. El líquido de frenos se va oscureciendo con la humedad, y contra más oscuro más se comprimirá. Al comprimirse, menos afectiva será la frenada, además que puede corroer las juntas de las pinzas y las bombas de freno.
El número DOT en líquido de frenos indica la capacidad de compresión que tiene el líquido. Cuanto más alto es el número, menos se comprimirá y menos efectiva y precisa será la frenada. Por esta razón, un DOT 5 tiene mejores cualidades que un DOT 4. En cambio, un DOT 5 se estropea más rápido (aproximadamente tiene una vida útil de 15-30 días). En la mayoría de los karts se recomienda DOT 4, por ser la mejor calidad-precio. Cuando cambie el líquido de frenos debes hacer lo que recomienda el fabricante, para evitar posibles problemas de corrosión. Es importante no mezclar diferentes líquidos. Si quieres purgar los frenos y no sabes qué líquido lleva, es mejor cambiarlo completamente por el que el fabricante de los frenos recomiende.
Existen kits de juntas para los circuitos de freno. Fíjate en cómo están colocadas para colocarlas en la misma posició. Tienen un único sentido de colocación para ser estancas.
Cambia las juntas de los frenos cada 2 años máximo por su bajo coste. Esto se realizará siempre y cuando se realice un mantenimiento del líquido correcto. En caso contrario, deberás cambiar las juntas y limpiar a fondo los latiguillos con limpiador de frenos o sustituirlos.
Dureza de las pastillas de frenos y desgaste de las pastillas de frenos
Los fabricantes de frenos sacan al mercado pastillas de freno de diferentes durezas. Las más blandas se aconsejan para circuitos que nos castigan los frenos, pilotos con poco peso y temperaturas bajas; las más duras para los casos contrarios.
Escoje las que mejor se adapten a tus condiciones y pilotaje. Si ves que echan humo, es que son demasiado blandas, y si hay que realizar demasiada fuerza en el pedal de freno son demasiado duras (siempre que esté bien cebado). En casos extremos, si una pastilla no frena y no se desgastan, es porque están cristalizadas. Esto es debido a cambios de temperatura extremos y muy rápidos que como resultado se endurecen y la única solución es cambiarlas.
Cuando unas pastillas de freno se desgastan, aumenta la distancia entre ellas y el disco por lo que hay un recorrido muerto del freno. Para solucionar esto, puedes comprar o fabricar unas chapas que se colocan entre las pastillas y pistones de las pinzas de freno, o poner unas pastillas nuevas. No debes jugar con la tensión o recorrido en el pedal de freno. La distancia entre las pastillas y el disco de freno debe ser inferior a 1,5mm. Las pastillas de freno se deben cambiar antes de que el ferodo se consuma por completo, dependiendo del modelo, pero es recomendable dejar unos 2mm como mínimo.
Con estos consejos, esperamos que no tengas ningún problema con el mantenimiento de los frenos de tu kart. Por último, recuerda que si quieres comprar un motor de kart lo puedes realizar en nuestra tienda de karts FALUGA RACING.
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