La nueva categoría de karting OK-N
En este artículo del blog FALUGA RACING, queremos dar a conocer la nueva categoría de karting OK-N. Comentaremos desde sus objetivos, sus orígenes, sus características técnicas a su filosofía.
Los tres objetivos de la categoría de karting OK-N: Rendimiento, Fiabilidad y Accesibilidad
1. Rendimiento máximo
El OK-N es un kart ligero y potente de +/- 35CV con una increíble sensación de conducción. Simplemente es un kart de competicion de espíritu puro de sus orígenes. Tiene una relación potencia-peso increíble que permite a los mejores pilotos aprender y ser reconocidos.
El desarrollo de OK-N se logrará mediante la organización de una Copa del Mundo de Karting FIA específica a partir del 2024. Reunirá los pilotos OK-N clasificados en sus países bajo la responsabilidad de su Autoridad Deportiva Nacional.
2. Mayor fiabilidad
La fiabilidad es una prioridad en el OK-N con un motor limitado de 15.000 rpm y un mínimo de piezas móviles. Además, la válvula de escape ya no es necesaria.
La ausencia de embrague, batería, motor de arranque y mazo de cables limita las causas de los problemas de estos motores modernos, que fueron diseñados para soportar un mayor estrés.
3. Accesibilidad a todos los pilotos
El elemento qesencial que le ha dado popularidad al karting son el espíritu de OK, donde las dos letras representan Original Karting. No hay nada superfluo en OK-N. La ligereza extrema tan beneficiosa en muchos aspectos, incluida la confiabilidad y la seguridad. La única operación mecánica significativa es el reglaje del carburador, con mariposa o membrana a elección de las Autoridades Deportivas Nacionales, siendo la diferencia la pericia de los pilotos.
Volviendo a los orígenes del karting con OK-N
Debemos realizar una mirada a los orígenes del OK para entender completamente la filosofía del OK-N. Las prioridades que guiaron a intorducir los motores de nueva generación OK en 2016 fueron: simplicación, reducción de peso y reducción de costes.
Esta gran evolución fue un éxito inmediato al redescubrir los valores del karting, actualizados con una tecnología moderna. El OK ha demostrado su valía al más alto nivel del karting mundial tras cumplir sus promesas de resurgir la participación internacional.
Como categoría de élite, el OK ultiiza un motor de transmisión directa que puede reclamar los títulos: Campeón de Europa y Campeón del Mundo de Karting de la FIA, en categorías Senior y Junior.
Este motor se beneficia de la experiencia de los mayores fabricantes para garantizar el mejor rendimiento a largo plazo. A partir de esta base se ha desarrollado el OK-N. El nuevo motor deberá conservar todas las cualidades del OK con la fiabilidad añadida de limitar a 15.000 rpm máximo el motor y la desaparición de la válvula de escape. Por esta razón , será un motor más confiable pero menos potente, menteniendose fiel a los orígenes del karting. La categoría OK-N básica está destinada a conductores a partir de 15 años.
Características técnicas de los motores de karting OK-N
El OK-N no utiliza componentes que perjudiquen el rendimiento y se concentra en lo esencial. Fuentes de averías, exceso de peso, el embrague, el arranque eléctrico, el cableado o la batería no tienen cabida en el OK-N. Se ahorrarán más de 10Kg de peso en esta categoría.
El kart se puede arrancar fácilmente empujando, gracais al pequeño descompresor que reduce el esfuerzo. La máquina puede ser reiniciada por el propio piloto en caso de parada inesperada en pista. Igualmente, para salir de boxes será ideal la ayuda de una segunda persona.
La válvula de escape, aporta un extra de potencia en OK, pero en OK-N desaparece pues no necesita superar a ningún otro gracias a su inmejorable relación peso-potencia.
Estará limitado a 15.000 rpm para OK-N en lugar de 16.000 rpm. Además, la velocidad máxima refuerza su fiabilidad mecánica y contribuye a reducir tiempos de mantenimiento.
Para simplificar al máximo las inspecciones técnicas y evitar disparidades, la preparación del motor OK-N solo está permitida dentro de los límites del formulario de homologación y los reglamentos técnicos. El uso d euna base mecánica existene y comprobada limita los costes de desarrollo de un nuevo motor.
La libertad elección del tipo de carburador se deja a las Autoridades Deportivas Nacionales según la preferencia de mercado. La mecánica pura concentrada en las carreras serán lo esencial.
DATOS TÉCNICOS OK-N
- A partir de 15 años
- Peso mínimo de 155kg con piloto a bordo.
- Chásis homologado CIK-FIA
- Motor de 125cc de 2 tiempos con eje de equilibrio, refrigerado por agua, 15.000rpm máximo, potencia +/- 35 CV, escape monotipo, válvulas en láminas.
- Sin cambio de marchas, sin embrague, sin arranque y sin batería.
- Válvula de descompresión para facilitar el arranque con un empujador.
- Mando hidráulico y solo freno trasero.
- Peso del motor de 10Kg
Filosofía y objetivos de la categoría OK-N explicada por el presidente del CIK-FIA
A continuación, podemos leer la filosofía y los objetivos de esta nueva categoría de kart OK-N, explicada por el presidente de la CIK-FIA:
Hoy el karting necesita fortalecer su base. La competencia de alto nivel va bien, pero es necesario facilitar el acceso a las carreras en todos los países. Para hacer esto, teníamos que imaginar una nueva categoría que fuera accesible, confiable y económica para ejecutar, y que hiciera el vínculo con el nivel superior. Tuvimos un punto de referencia con los motores OK y OK-J que han revivivido con éxito la competencia internacional desde 2016 al recuperar los valores esenciales de simplicidad y rendimiento que han acompañado el desarrollo del karting desde sus orígenes.
Contruir estos fundamentos para hacerlos más accesibles a un público más amplio es el princpiio rector de OK-N. Basado en lo mejor de OK y OK-J, ofrece una versión simplificada diseñada para conquistar nuevos mercados nacionales en todo el mundo. Verdadera puerta de entrada al máximo nivel internacional, el OK-N no niega sus orígenes.
Hemos aprovechado el nuevo ciclo de homologación de motores que arranca en agosto de 2022 para presentar esta nueva categoría que comparte muchas piezas con OK/OK-Junior. Los mercados nacionales, incluidos los de países nuevos en las carreras de karts, son el objetivo de esta destacada categoría de acceso popular.
El rendimiento, la confiabilidad y la accesibilidad están en el ADN de la familia OK. El OK-N se convertirá en la base de su expansión en todo el mundo gracias a un coste de propiedad asequible impulsado por un mercado abierto entre todos sus jugadores.
Akbar Ebrahim, presidente del CIK-FIA explica la filosofía y objetivos de la categoría OK-N
OK-N Junior completa el concepto OK-N
Hemos hablado de OK-N pero ahora también es una realidad OK-N Junior. Las pruebas realizadas a gran escala de la CIK-FIA han perfimitado ampliar el campo de acción de los pilotos OK-N a los pilotos más jóvenes de al forma más sencilla: un simple restrictor de escape. Por lo tanto, un solo motor puede impulsar a los pilotos de ambas categorías y sea más accesibles para los mercados nacionales que ofrece CIK-FIA.
Dos motores en uno en OK-N Junior
Se ha elegido una solución muy sencilla y económica para la versión Junior del OK-N. Un restrictor de 26mm en el escape es lo que diferencia el OK-N Junior del OK-N Senior. El motor es estrictamente idéntico, igual que el carburador y el sistema de escape. Por esta razón, los pilotos de quince años de OK-N Junior sólo deberán quitar el restrictor para cambiar a la categoría OK-N y continuar su ascenso.
La categoría de karting OK-N tendrá un formato de carreras bien pensado
La definición técnica de los motores OK-N no es el único elemento para reducir gastos. La CIK-FIA ha revisado el formato de las competiciones para reducir costes. Una de las recomendaciones ha sido reducir los fines de semana de carreras a un máximo de dos días y así volver a los orígenes del karting. Por lo tanto, los fines d seemana de carreras se reducirán a un máximo de dos días. Además, para reducir costes, en la Copa del Mundo de 2024 se basará en reglamentos deportivos y técnicos que permitirán un solo chasis, un motor y un juego y medio de neumáticos.
Un mercado abierto que se autorregulará
La visión de la CIK-FIA es abrir el mercado de todos los fabricantes de motores OK-N. Así garantizará una sana competencia en la venta de motores de kart nuevos y repuestos. La autorregulación del mercado competitivio garantizará los mejores precios para los pilotos.
Copa del Mundo OK-N de 2024
Se ha planificado la primera Copa del Mundo de karting FIA OK-N desde la creación de la categoría. Así se ofrecerá mayor visibiliadad mundial a los campeonatos nacionales que la adopten.
A partir del 2024, la Copa del Mundo OK-N estará abierta a pilotos clasificados en su país dentro de las competiciones organizadas por las Autoridades Deportivas Nacionales. Los pilotos seleccionados se beneficiarán de entradas gratuitas. Además, podrán mostrar sus habilidades en un evento prestigioso: El Campeonato Mundial de Karting de la FIA OK y OK-Junor, que albergará también la Copa del Mundo OK-N. No habrá escasez de oportunidades para hacerse notar frente los mejores equipos y bajo los influyentes observadores del deporte de motor.
Se organizará de acuerdo con el mismo esquema recomenaddao por la FIA Karting para eventos nacionales. Competiciión por tiempo limitado, un chasis, un motor y un juego y medio de neumáticos para cada piloto.
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