Neumáticos en karting: cómo obtener el máximo rendimiento y alargar su vida útil

En el presente post se aportan algunos consejos para montar de forma correcta los neumáticos en karting con el objetivo de incrementar su rendimiento, así como alargar su vida útil. En este sentido, el mantenimiento de neumáticos en karting es de vital importancia para los coches de competición.

Recomendaciones para el mantenimiento de neumáticos en karting

A continuación, se exponen una serie de sugerencias que pueden resultar de gran ayuda para competición como para entrenamientos.

No reutilizar los neumáticos

Un desllantamiento provoca que la carcasa sufra deformaciones, por lo que no se recomienda reutilizar neumáticos y sí adquirir nuevos en una tienda de kart.

Si esto no fuera posible, es necesario tener cuidado si se opta por apurar los neumáticos. En este caso, hay que descartarlos por completo siempre que presenten deformaciones en el talón.

Montaje adecuado de los neumáticos en la llanta

Actualmente, las fuerzas que se aplican en los neumáticos demandan que la tolerancia en el proceso de acoplamiento llanta/goma sea mínima y que el neumático se encuentre totalmente asentado en la base de la llanta.

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Inflar el neumático con nitrógeno o aire

Es necesario evitar experimentos extraños a la hora de hinchar un neumático (como por ejemplo, el gas). Tanto el aire como el nitrógeno son perfectos para el inflado de neumáticos.

Sustituir los neumáticos cuando los testigos de desgaste desaparezcan

El desgaste de la banda de rodadura es visible cuando aparecen agujeros. Si estos desaparecen, implica que dicha banda está desgastada y se acerca a la lona. Por lo tanto, es mejor no apurar y acudir a una tienda especializada en recambios para kart.

Verificar la circunferencia

Una vez estén los neumáticos inflados y montados a la misma presión, se debe comprobar la circunferencia exterior. Esta no debe sufrir variaciones entre las ruedas de la izquierda y la derecha. Como apunte, no tiene que haber más de 15 mm de diferencia entre las ruedas del mismo eje.

No sobrepasar 1,05 bar al salir a la pista

En un kart se utilizan presiones reducidas que no superan 1 bar. Es recomendable realizar una revisión de las presiones antes de salir a rodar y después de varias vueltas.

Introducir la rueda en un cubo de agua

Para comprobar la rueda tras el montaje y salir de dudas, se puede introducir en un cubo de agua y verificar que no existen fugas de aire entre la llanta y el neumático, así como algún defecto por grietas o porosidad en la llanta.

Rodajes lentos en las vueltas iniciales

Es fácil quemar la superficie de la banda del neumático en las primeras vueltas si se realizan volantazos bruscos (sobre todo si los neumáticos son nuevos).

Además, es habitual salirse de la pista con los neumáticos en frío, ya que el grip es bastante bajo.

Evitar calor, humedad y luz

Los neumáticos deben almacenarse en sitios secos, frescos y sin luz para un correcto mantenimiento de la goma. Por esta razón, también recomendamos las bolsas porta neumáticos de karts. 

En resumen, son muchos los aspectos a los que prestar atención para una correcta utilización de los neumáticos en karting y, de este modo, alargar su vida útil.